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Trainvista
Добавлен 21 сен 2007
News, events and innovations from the international rail industry for professionals and experts in the sector.
Renfe utiliza una UT 450 como alternativa al Avant Madrid-Valladolid
Ante la incidencia que impidió ayer la salida de trenes de alta velocidad de Chamartín, Renfe reemplazó el Avant Madrid-Valladolid por una UT 450 que transportó a los viajeros afectados vía Ávila.
Una gran solución a un gran problema que, esperemos, no vuelva a suceder. Vídeo de Hugo Marinas.
Una gran solución a un gran problema que, esperemos, no vuelva a suceder. Vídeo de Hugo Marinas.
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Trencast del 1 de abril de 2024
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Nueva (y posiblemente definitiva) fecha de entrega y puesta en servicio de los Avril de Renfe, pruebas en Suiza de conducción remota de una locomotora de maniobras en una estación en servicio, nuevo tren Praga-Chop (Ucrania) o posible nuevo contrato de Talgo en Bulgaria en esta nueva entrega del Trencast.
Trencast, noticias ferroviarias del 25 de marzo de 2024
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Trencast del 25 de marzo, con noticias como la posible contraopa de Stadler sobre Talgo, el final de la entrega de los trenes ICE 4 a Deutsche Bahn, el fabricante de los nuevos trenes de gálibo ancho del metro de Madrid, el fallecimiento de Manuel Melis o la inauguración de la factoría española de Vogelsang.
Mañana se inaugura la factoría de Vogelsang en Tarragona
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Mañana por la mañana se inaugura en El Pla de Santa María, Tarragona, la factoría española de Vogelsang; la empresa especializada en la fabricación de bombas de fluidos y trituradoras. En el sector ferroviario destacan por su innovador sistema de llenado y vaciado de agua en trenes de viajeros.
Trencast del 18 de marzo de 2024
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¡Vuelve el Trencast de Trenvista! Fusionamos el informativo ferroviario con nuestro podcast, el primero de temática ferroviaria en español, para ofecerte un resumen de la última hora del sector. Está orientado a profesionales y personas expertas. El informativo para un público menos técnico se publica en @viajarentren.
TMB retira del servicio a la serie 3000 del metro de Barcelona
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Con la retirada de la serie 3000 del metro de Barcelona, TMB ha publicado un vídeo en el que entrevistan a Agustín del Castillo, director de la red de metro entre 1980 y 2007; y a Ramón Rosell, jefe de la Oficina Técnica de Metro en 1986. Hemos hecho una versión del vídeo traducida a español, que compartimos para poner en valor lo que aportaron estos trenes en su momento.
Informativo ferroviario del 19 de diciembre
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El informativo de hoy parece más bien una crónica de sucesos. Hoy abordamos la colisión lateral de dos trenes en El Chorro-Caminito del Rey, el descarrilamiento de una bateadota en la provincia de Cádiz o el incendio de la cabina de un tren de FGC.
Informativo ferroviario del 13 de diciembre de 2023
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Últimas noticias del sector ferroviario en dos minutos (bueno, hoy en un poco más). En el Informativo de hoy tratamos los tres descarrilamientos de Atocha, la puesta en servicio de la electrificación en la LAV Madrid-Extremadura, las obras de ampliación del vestíbulo de Chamartín, nuevos nombramientos en el MITMA y la prohibición de viajar con VMP en trenes de Renfe y de Ouigo.
CAF fabricará 7 trenes de Cercanías para Filipinas y más noticias ferroviarias
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Informativo Ferroviario del 4 de diciembre de 2023 con noticias como la avería que paralizó Chamartín el viernes 1 de diciembre, la circulación del Tren Azul de AZAFT entre Barcelona y Mataró o la subcontratación del diseño y fabricación de 7 trenes de Cercanías para Filipinas.
Renfe se hace con el 100% de Pecovasa y vende su participación en SEMAT - Informativo Ferroviario
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Informativo ferroviario del 30 de noviembre de 2023, desde Rail Live!, con las noticias más relevantes del sector como la venta de la participación de Renfe en SEMAT, la adjudicación a Thales de la instalación del ERTMS en la red ferroviaria vasca.
Informativo ferroviario del 29 de noviembre de 2023
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¡Hoy estrenamos el Informativo Ferroviario de Trenvista! Una nueva manera de mantenerte al día de lo que sucede en el sector ferroviario con vídeos de 2 minutos... O menos. Lo empezamos con la noticia del año, una que se ha hecho mucho de rogar.
334-005 y Talgo 6B4 por la estación de Recoletos
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Visita al vestíbulo subterráneo de Chamartín
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Nuevos trenes de Renfe Cercanías y Media Distancia de Alstom, CAF y Stadler
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Primer Talgo Avril entrando en Francia para ser homologado
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Termina la carga de maíz ucraniano en los contenedores de Renfe Mercancías y más
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Talgo y DB presentan el primer coche terminado del nuevo ICE L (Talgo 230)
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El futuro de Renfe en Francia, presentación del TGV M y otras noticias ferroviarias
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Reapertura de la C-9 de Cercanías Madrid, adjudicaciones de trenes y otras noticias ferroviarias
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El AVE de Alicante llegará a Chamartín, FGC pone en servicio el otro GTW y más noticias ferroviarias
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Talgo comienza las pruebas dinámicas del tren de hidrógeno TPH2
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Así es el tren Talgo que ENR ha comprado para Egipto
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El segundo tren de ILSA llega a España
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Primeras pruebas Variante de Pajares
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Talgo IV saliendo de Hendaya con el Connecting Europe Express en su último viaje
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Recorrido de la nueva estación Gran Vía desde la calle hasta el vestíbulo de Cercanías
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Ouigo lanza el juego Let's Play para conseguir un viaje gratis en el tren de presentación
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José María Oriol habla del Talgo Vittal One en la jornada Hidrógeno renovable
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Segovia se queda sin alternativa porque este tren va por Ávila. Y debido a esto, fue un error cerrar la línea Segovia-Medina del Campo en 1993, lo mismo que aquí en Tarragona decimos con la línea Reus-Roda por un corte que van a hacer en el tramo Tarragona-Sant Vicenç
Y aqui fue cuando nacio el 8400... 🥲
Realmente la subserie 8400 nació en 2003, con 10 composiciones de 3 coches que ahora prestan servicio en la línea 9. Estos 8000 son más bien la segunda remesa y los hay monotensión (8000) y bitensión (8400).
😍
Torrejon 😊
Para próximas ocasiones lo que se debería hacer es llamar a la tripulación de a bordo que por lo visto al ser un tren avlo solamente tendrá interventor/supervisor/ el responsable de interior a bordo y pedir ayuda/informacion/etc… si no se recibe ningún tipo de ayuda del personal de Renfe se actuaría con el sistema de emergencia que se anuncia por megafonía viendo los expositores informativos en caso de emergencia e indicaciones. Ahí en el caso de falta de aire se podría abrir la puerta del tren del vestíbulo sin haber tenido que romper una ventana anteriormente y así tampoco hubiera habido un daño material. Eso es el cómo se debería actuar como opinión personal. Pero también comprendo que la minoría de los viajeros escucha la megafonía de en caso de emergencia y a pocas personas se le ocurre mirar de informarse o mirar si pone en algún lado que hay que hacer. Por lo que es instintivo que si el coche está sin aire acondicionado y se tiene mucho calor, coger el machete y romper la ventana de emergencia. Así que está justificado ya que un coche sin aire y mucho calor, al final con todos los viajeros puede llegar a ser peligroso para algunos viajeros, pero por otra parte se podría haber mirado las indicaciones o preguntado al interventor de a bordo. Es opinión personal siento si a alguien no le parece bien un saludo
Para próximas ocasiones: Cuando el vidrio esté desmigado, debemos empujarlo con fuerza con una superficie ancha como la suela de los zapatos (mejor con los dos pies a la vez) o el antebrazo enfundado en una prenda de ropa o en una toalla. Sale entero.
Gran diseño👍😊
Muy buen video
Xd👍👍
madre mía la de quejas que habrán caído…..
Sabes, las unidades 450, también conocidas como “Buques” me chiflan por tener dos plantas incorporadas y por su alta capacidad de pasajeros.
Vergonzoso
Siempre me ha llamado la atención de porque en Valencia no circulan estás unidades, solo recuerdo haberla visto una vez hace muchos años y parece ser que iba en "pruebas" por su baja velocidad.
A lo mejor ponen las 453 de cuatro vagones en Valencia (C1, C2 y C6), ya que de estas unidades habrá de seis y de ocho vagones, para los grandes núcleos. Pienso que tendrían que haber comprado más trenes de dos pisos en su momento y haber asignado alguno a Valencia, o haberlos mandado como refuerzo por fallas, pero ni eso. Ojalá no me equivoque con lo de las nuevas 453 (Stadler, fabricándose en Valencia además). Las 452 (Alstom) se están haciendo en Barcelona.
@@renfe442 van todas a Madrid y Barcelona
@@KoplGames Las de 6 y 8 coches si. Las de 4 creo que irán a Valencia.
Ladrones, Sinvergüenzas, y cerdos que lo justifican, desenando entrar en La Renfe
Es la 450.017. He visto fotos en Flickr de 450 reforzando los Regionales Madrid-Jaén y Madrid-Albacete, en el puente de la Constitución 1999 y la Semana Santa 2000, respectivamente. Tendrían que comprar unidades de Media Distancia de dos pisos (en países como Alemania las hay) para líneas de alta demanda.
ayer se lió demasiado en chamartin y he oido que tambien en principe pio, no se podia pasar por el tunel de segovia o que?
No creo que las rehabiliten para Media distancia irán al retiro. Para hacerlas accesibles como las 447 PMR debe ser muy costoso.
Y porque tendrían que ser hacerlas accesibles para que no las retiren? Sencillamente podrían poner una rampa en la zona de la puerta que pueda desplegar el acompañante o alguien del personal de la estación o del tren para que los viajeros con silla de ruedas puedan subir, y con que quiten un par de filas de asientos de cada lado en uno de los coches en el piso de abajo ya tienes 2 plazas para PMR, o 4 si lo hacen en 2 coches, o también estaría la opción de ubicar las plazas justo al lado de la puerta moviendo un par de piezas y haciéndolo aún más sencillo, creo yo... 👍🏻
No se como llamar a esto Avan seguro que no media distancia tampoco lo mejor solución seria cercanías desde Valladolid, Ávila el Escorial, Villalba, Madrid Chamartín, Madrid Atocha y con continuar o a Guadalajara o Aranjuez y también llegue el cercanías a Segovia que también tienen falta de plazas en el avan
Esto me está haciendo pensar que al llegar las nuevas unidades de cercanías estás UT serán repintadas y rehabilitadas para Avant o media distancia no sé
Pues cambiándole el interior con una reformilla y con asientos nuevos 💺 hechos para viajes de MD. Sería muy buen tren, de hecho coge 140 km/h. Es un tren ya rápido, con bastante capacidad, WC… etc
@@ramoncarmonaruiz1031 es que fácil si porque le pueden hacer lo que le están haciendo a los alaris que también los están reformando de MD
No estarían mal para MD Salamanca-Valladolid-Palencia, problema que no serán bitensión y de Salamanca a Medina la tensión es 25000V, y a consecuencia de eso a pesar de la electrificación sólo tenemos opción a los vetustos diésel
Probablemente. Lo mismo pasó con los 440, que operaban en las redes de cercanías y cuando llegaron trenes más modernos, los 440 se reformaron, se repintaron, comenzaron a operar en servicios de media distancia y pasaron a ser las unidades 470.
Good, I like your video n I scrb you 👍❤
Sabias que antes de las 61 habia otro tren aparte de los automotores 2006 de feve? Desconozco la numeración de esa unidad pero lo hubo y tenia ya librea de SFM
La 112 con vagón blanco
Como se denominará de numeración la nueva serie de media distancia diésel??
Aún no se ha licitado la compra del material para líneas sin electrificar.
Muy mal organizada la retirada de la serie 3000 ahora que se ha retirado la 2000 ha sido fantastica y la serie 3000 solo no aceptaban pasajeros con un cartelón de BYE
xdddd
Para BCN y Madrid, estupendo Resto de provincias, para cuando?
De hecho en Valencia creo que planeaban traer 50 en total
19:00:00 Piu piu 06745 Toledo
Piu piu destino Málaga María Zambrano con salida a las 21 horas y 20 minutos se encuentra estacionado en vía 16 embarque por planta primera
Piu piu destino malaga con salida a las 9 horas y 23 minutos via 2
Piu piu destination Málaga standing at platform 3 its ready to depart
Piu piu destino Málaga estaciónado en vía 3 va a efectuar su salida
Muy buen video
Necesito unos de esos
Y que se supone que hace ese tren?
Donde los has ido a ver?
Ha ido a rail live 2023 en el siguiente video lo dice
Hola cómo estás hoy en casa de la cabeza de la tarde de mañana por todo 😸 de Héctor y me ha dicho
7:26 desde cuando dejaron de pasar los regionales a Badajoz, Por la c3
Me encanta, trenes sin grafitis. Que lástima el estado actual de los trenes de Rodalies
Buen vídeo y buena INTRO del principio. LIKE. 👍
Vale ahora que le reclamen a los Húngaros que Talgo ya va dejar de ser española
Lo peor que podía pasar para poner unos trenes que son peores que los anteriores
Eso no me gusta 😢😢😢😢
A mi tampoco
Tampoco a mi 😢
ni a mí
Yo estoy llorando amo ese metro
Ni a mi 😢
😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅❤❤❤🎉
Desde q tengo 3 años lo veo el mejor vídeo del metro
Desde 2019 circula un Alvia al día por sentido (hasta 2020 era Intercity), el Barcelona-Salamanca
Tú te aprendes las noticias o las lees por un teleprompter?
2:42 y ese tubo de escape que sale del último coche??
Actualización ahora.Nueva estación.
Porque narices no son trenes españoles ? Y todo para Barcelona de las narices ,las líneas férreas de Madrid son más grandes y más viajeros y tenemos cacharros rodantes ,trenes nuevos ya línea C5 de Móstoles humanes ,vive gente Minusválidos,hasta Portugal sus trenes todos son pis oadapatado incluso son trenes de más de 16 años pero pensaron lo qie nunca habeis echo aquí
Ahora finales de 2023 se hicieron nuevos trenes de sfm que seran las nuevas series 1000
Y que sean 10 minutos 😉
Dioos menudo locuron que guapoo😂